🚐✩🕤
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
♮(撰稿:文贞艺)中国女性更应控制碳水化合物摄入
2024/06/29成菲寒🤼
ITGZ雷电4硬盘盒上手:速度惊喜,发热感人
2024/06/29满善以🐤
《当代中国学术思想史》丛书修订出版
2024/06/29左梵淑☴
产业增速或超200%!eVTOL走入商业化“前夜”,国家eVTOL适航审定中心花落谁家?
2024/06/29苏悦功🎡
多措并举促进高质量充分就业(大家谈)
2024/06/29宁嘉爱📞
海外华媒甘肃行:见识卓尼的“卓尔不凡”
2024/06/28澹台梅斌⛶
老公房走起“时尚风”,白墙不再沉闷单调→
2024/06/28禄学固🚢
把区位优势转化为高水平开放优势(有的放矢)
2024/06/28诸军菊n
王波:文化强国与中华民族现代文明的辩证发展
2024/06/27叶婉福x
如何看待豫章书院的曝光者及其朋友被报复一事?
2024/06/27花贝武🚞